U.S. EV Development kraampten te midden van marktverschuivingen aangedreven door Trump -beleid
Liam Butterworth, CEO van Dowlais, het moederbedrijf van aandrijfleverancier GKN Automotive, zei: "Als de overgang naar volledig elektrische voertuigen vertraagt, zal de markt worden gedomineerd door interne verbranding en hybride voertuigen voor de nabije toekomst. We zien een aanzienlijke reductie van het aantal nieuwe batterij-elektrische voertuigplatforms die worden gelanceerd."
Hoewel de VS achterblijft bij China en Europa bij EV -acceptatie, blijft het een kritieke markt waar autofabrikanten en onderdelenleveranciers een aanzienlijk rendement op zoek zijn naar hun elektrificatie -investeringen.
Onder het leiderschap van Trump heeft het Amerikaanse Environmental Protection Agency vorige week echter plannen aangekondigd om voertuigemissiesvoorschriften in te trekken waarvoor autofabrikanten meer EV's zouden produceren.Dit markeert de laatste in een reeks ingrijpende inspanningen van de Trump -administratie om het beleid terug te keren dat de EV -productie aanmoedigt, na de annulering van het doel voor EV's om tegen 2030 meer dan 50% van de nieuwe autoverkopen in de VS te maken.
Deze beleidsverschuivingen hebben er al toe geleid dat autofabrikanten hun EV -plannen terugschroeven, waardoor leveranciers worden getroffen.Dowlais rapporteerde een omzetdaling van 6,4% op jaarbasis in 2024, die meer dan tweederde van de daling toeschreef aan zwakke omzet in zijn Epowertrain-productlijn.Het bedrijf is nu van plan om investeringen in zijn e-drive-business te verminderen, waaronder elektromotoren, omvormers en versnellingsbakken.
In 2024 was de EpowerTrain -divisie goed voor 27% van de omzet van GKN Automotive, terwijl zijn aandrijflijndivisie - gericht op ijsvoertuigen - 57% betaalde.Butterworth zei dat verloren bedrijven van EV -platforms gedeeltelijk zijn gecompenseerd door de beslissingen van autofabrikanten om de levensduur van ICE -platforms te verlengen."In Noord -Amerika zien we veel bestaande contracten verlengd door twee, drie, zelfs vier jaar," merkte hij op.
Dowlais wordt overgenomen door de Amerikaanse powertrain leverancier American Axle.Butterworth zei dat de deal de groei van GKN Automotive in Noord -Amerika zal ondersteunen."De fusie past goed bij ons omdat de Amerikaanse as erg sterk is in het full-size vrachtwagensegment."De twee bedrijven verwachten in totaal $ 300 miljoen aan synergieën van de fusie te realiseren.
GKN Automotive is ook getroffen door de EV -vertraging in Europa.Het bedrijf noemde drie EV-projecten en één Amerikaans programma als belangrijke bijdragers aan de afname van de E-Drive-systeemvolumes."In Q1 vorig jaar, toen sommige Europese markten alle EV -prikkels verwijderden, daalde de EV -verkoop aanzienlijk - vooral in Duitsland en Italië," zei Butterworth.
Hij voegde eraan toe dat het 500E -project van Fiat werd beïnvloed door deze stimuleringswijzigingen."De kosten van de 500E gingen omhoog met enkele duizenden euro's, wat in wezen de marktvraag naar dat model doodde."
Naarmate meer autofabrikanten overgaan op interne productie van elektrische aandrijfsystemen, staan leveranciers op dit gebied voor ernstige uitdagingen.Met deze verschuiving kunnen autofabrikanten hun productievoordelen benutten en de traditionele motorproductie geleidelijk vervangen.Als gevolg hiervan is commoditisering intensivering, de prijsconcurrentie groeit en de klantdruk voor kostenreducties knijpt de marges voor leveranciers.
"De macro -omgeving in de auto -industrie ondergaat structurele veranderingen rond tarieven, geopolitiek, regionalisering en evoluerende klantbehoeften," zei Butterworth, "het creëren van sterke tegenwind voor veel leveranciers van auto -onderdelen."